在自动驾驶领域的广阔天地里，Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希近期发表了一项引人深思的观点：特斯拉与Uber完全能够并行发展，而非零和游戏。他坚信，由于新兴市场潜力巨大，这一领域不太可能出现一家独大的局面。
回顾历史，2020年Uber做出了一个战略决策，将其自动驾驶部门转让给了专注于自动驾驶卡车技术的初创企业Aurora，并换取了相应的股权。这一举动标志着Uber在自动驾驶领域的策略调整。随后，在2021年，Uber与Motional携手合作，后者是由安波福和现代汽车共同出资成立的自动驾驶出行解决方案提供商。目前，Motional的全电动IONIQ 5自动驾驶出租车已成功接入Uber平台，为用户提供服务。
不仅如此，Uber的合作步伐并未停歇。近期，它与Nuro和Lucid Group达成了新的合作协议，旨在将Nuro的自动驾驶技术应用于Lucid提供的电动汽车上，并借助Uber平台推出自动驾驶出租车服务。这一系列动作显示了Uber在自动驾驶领域的雄心壮志。
与此同时，特斯拉也在自动驾驶出租车领域迈出了实质性步伐。在得克萨斯州奥斯汀，特斯拉已经推出了自动驾驶出租车服务，前排配备有员工，并由远程操作团队提供支持，确保在紧急情况下能够接管车辆。特斯拉还在旧金山湾区推出了有人驾驶的共享出行服务，进一步拓展了其业务版图。
面对这样的竞争格局，科斯罗沙希在接受CNBC采访时表达了乐观态度。他认为，在出租车领域，Uber和特斯拉既可以成为合作伙伴，也可以成为竞争对手，而这一领域不太可能出现一家独霸的局面。他的这一观点，无疑为自动驾驶领域的未来发展注入了更多的想象空间。
从市场规模来看，美国的共享出行市场目前约为580亿美元，但预计到2030年将增长至3360亿美元。高盛分析师马克·德莱尼预测，到2030年，自动驾驶出租车有望占据该市场总预订量的8%，即约70亿美元。然而，这仅仅是冰山一角。未来，自动驾驶行业很可能发展成为一个总潜在市场价值达数万亿美元的庞大产业。
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